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     上海大眾GOL的兩門橋車嘗到了欲速則不達的苦頭。就中國的家庭轎車消費觀念來看，消費者更看重的是車給自己帶來的身份象征與滿足感，而對獨特、時尚的認同感不夠。在兩廂車因為不夠長而不如三廂車好銷時，GOL匆匆忙忙地以“兩門車”概念想提前分蛋糕，談何容易？GOL也許會有市場，但肯定不是現在。
     盡管兩門轎車在國外已經大行其道了相當長時間，但要讓中國消費者接受國際上流行的汽車產品，還需要一段時間。當中國家庭開始考慮購買第二輛車的時間，才應該是GOL大顯身手的時機。
    在一個盛行品牌策劃速度崇拜的時代，有不少領導者把諸多的管理問題歸結為速度的問題，又把速度問題簡化提速的問題，他們像那只海馬一樣，對“慢”的焦慮成為他們的基本焦慮。于是，他們把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略簡化為單純的“買入”品牌策劃戰(zhàn)略——用金錢來該買速度。
 

   然而，如果只有強烈的發(fā)財愿望而毫無目標決策時，企業(yè)的經營尚處于“漫游狀態(tài)”，此時若找不到一個參照系來判定多快才算快，多慢才算慢，那快或慢是沒有太大分別的。
   混亂的決策、模糊的目標，極可能使企業(yè)陷入一種可怕的漫游狀態(tài)之中，正像我們在海馬故事中看到的，為快而快的發(fā)展模式最終可能使企業(yè)被“速度之魔”耗盡資源并且歡快地走向滅亡。